土日を利用し数週間に一回のペースで誕生日前に遂に大型免許取得
免許を取ったらやっぱり大型バイクも欲しい！
ZX-7R、ZX-9R、ZX-12Rどれもいいけど・・・
YZF-R1もいいけど・・・
なんだかしっくりこないしお金も無く踏み切れない
ZX-6Rがフルモデルチェンジで生まれ変わっ た
カタログでは顔がつぶれた感があるが 実物は中々いかつくてカッコいい
そして軽くてとても速そうだ
悩む・・・
この時位からATOMIC(近所のバイク屋)に通いつめる
ＫＢＭ祭り(カワサキバイクマガジンのイベント)にて女性のZX-6Rと遭遇
シャコタン仕様で女性にもとても足つきが良くなっている。
実物はやっぱりカッコいい そして軽くて速そうだ
その後ATOMICにてZX-6Rの見積もりを取ってもらう
やはり大型、結構な値段
ローンは確定だが・・・
その時、新型車の噂が
ZX-9Rが今年で生産が終わり1000ccクラスのバイクが発売されるかもしれないらしい
あくまで噂の為発売されるかも謎の様だが・・・
各雑誌でテスト走行時の画像や予想CG画像が公開される
motoGPのZX-RR風でライトがついた分ちょっと不恰好だが・・・
その他にもイラストの画像なども
なんとなくR１が意識されている気が・・・
ZX-６Rとこの噂のバイク・・・どちらか迷う
ネットで画像が公開される
これは・・・
予想CG画像とは一新して やたらとカッコいい
名前はNinja ZX-10R
噂ではウエイトレシオが前代未聞の１を切るらしい
馬力も12Rとほぼ同等の１７０ｐｓオーバー
車体重量は１７０kgアンダーらしい
現在市販されているSSとは比べ物にならないこのスペック
このモンスターマシンを操れるかは謎だが
惚れてしまった！
値段はいくらになるかわからないが
ローン必須で購入必須
これなら全て満足できるバイク なはず
何度もATOMICを訪れ情報入手
しかしネットの情報の方が速いらしく 同じ情報が入ってくる
もちろん値段も出ていないが購入検討いや注文必須状態で話は進む
馬力と車両重量以外のスペックが公開
やはりカッコいい そしてすごそうなマシンだ
金利の有利な自社系列のローン会社と相談開始
お金の話が出てきて段々と現実味が出てきた。
カワサキのイベントでZX-10Rを見れるチャンスが発生
早速ツーリング企画を立て乗り込む
今回の公開は黒色らしい
実物はやっぱりカッコいい！
明石のカワサキ工場でZX-10Rが公開され
実際に触れるらしく平日一番乗りで明石に向かう
今回は跨りOKらしく転がしたりしてみる
えらく軽い！なんの引っかかりもなく楽に転がせる
SSだけに足つきはちょっと悪いがなんとかなりそうだ
いよいよローンの契約と審査
自社系列のローン会社だけにすんなりパス
しかしまだ値段も納車日も決まっていない為、とりあえず保留に
ATOMICから連絡が入りZX-10Rの特別キャンペーンが始まり
金利が1.9%になると連絡が入った
自社系列も金利は良かったがそれを遥かに上回った金利
これはもちろん契約キャンセルで乗換えだ
さらにカワサキグッズプレゼントキャンペーンでカワサキジャケットをゲット
実はこの話未だに誰にも話していない
そうまったく秘密裏に行われた企画なのだ
それがバレないかどきどきしつつカワサキジャケットでツーリングに参加した
車体価格も決定し、そこから割引と傾斜アラームを半額で取り付けてもらえる事に
まだ納車の予定は未定だがいよいよ契約
ローンの書類に記入
長くてダメージも大きいが
納得いくバイクだから我慢我慢
無事審査突破
あとは納車を待つのみ
未だに入荷日未定のままビックリなニュース
どうやらZX-10Rスペック上では175psだが
自社規制で日本に輸入されるマレーシア製は164psに馬力が抑えられているらしい
しかし、それは突発的に行った規制らしくすぐ戻せるらしく
その方法もすでに取得済みらしい
良かった良かった
でも、ここまで馬力があると10ps位わからないかなぁ
とも思ったが、たとえばZRX1200の馬力を10ps下げる場合
排気量を200cc減らさないとならないらしい
たしかにZXR250も10psあがるとほとんど400ccだ
なっとく
夕方、ATOMICから電話が入る
ZX-10Rが急遽入荷したとの事
遂にきたー！！
会社が終わってお店に行ってみると片付け中で
まだZX-10Rに触る事ができた
実物を目の前にすると余計に興奮する
しばらく眠れない日々が続きそうだ
書類と検査、警報機の関係はあるが
早くて来週には乗れるようになるらしい
どうやら通常は排ガス検査などで２週間はかかるらしいが
南港まで行って検査するとすぐ終わるしい
そしてわざわざ南港まで検査に行ってくれるらしい
感謝感謝(泣)
それにしても当初の発売予定１月からは随分遅れたがやっとこさの入荷
慣らし運転が楽しみだ～（＾＾)
ツーリングが終わった後ATOMICへ
そこには２台の売約済みマークの入ったZX-10Rが
ライム色一号機とブルー色一号機だ
どうやら入荷情報はどのお店にも直前まで無く
全国一斉に少しだけ配送したらしい
それにしてもいいなぁ～
ついに納車の日
会社から帰って雨の中ATOMICへ
そこにはナンバーの付いたZX-10Rが
メーターや装置の説明を受ける
ZX-10Rにはストップウォッチとシフトチェンジなんたら
(シフトアップのタイミングをランプで教えてくれるらしい）
がついているらしい
その操作方法を教えてもらう
しかしシフトチェンジなんたらの最低回転数は9500回転
慣らしの回転数は4000回転まで まだまだ利用する事は無さそうだ
次にエンジンを始動してみる
オートチョークらしく 始動はスターターを押すだけでOK
水温計が40度を示せばほぼ暖気OKらしい
デジタルはわかり易くて良いなぁ
BIGバイクは熱を持つのが早く すぐエンジンがあったまるらしい
ライトはLowで片目Hiで両目
そしてHIのサインランプは深見のあるブルー
夜だとえらく綺麗
リアのシートを外すとそこにはマフラーの弁の調節機器が
スロットルをあおるとそれが連動して動いている
これぞ電子制御
リアシート下の荷物入れには 警報機器と車載工具でぎっちり
他には何も入らない
何はともあれ早速ライディング
雨なのであまり走りたくないが家までダッシュ
２５０ccに初めて乗って家に帰った時と同じ感じがした
このドキドキ感
もう味わえないと思ったがまた味わえた
２５０とは比べ物にならない前傾姿勢
以前YZF-R１に乗った時より前傾姿勢かもしれない
濡れた路面がちょっと怖い
真っ暗の中ゆっくりと帰宅
こうしてZX-１０Rライム一号機は我が家にやってきた
会社の終わった後、ひとり夜のツーリングへ
１０時も過ぎ真っ暗だが走ってしまった
とりあえず車の少なそうなデカンショ街道から西を目指す
それにしてもえらく寒い
気温は３度以下らしい
そして周りは真っ暗でひとりは寂しい
いつものローソンまで行ったところで凍え死にそうで帰宅
この日は１８０kmほどの走行だった
この夜は寒い所はさけ国道一号線を走る事に
しかし、ちょっとでも距離を伸ばそうとわき道に入ったのが失敗した
枚方にてどんどん道が細くなり道に迷ってきた
なんとかなるさ走行で知っている道に復帰
マッハⅢのお店の近所のコンビニで休憩し帰宅
やっと走行距離３００km突破
お店で待機してあったブルーのZX-１０Rがデビュー
体に合わせ限界まで車高を下げてもらう
両足は着かないがなんとか乗れそうだ
家までは代わりに走行して帰る
遂に２台のZX-１０Rが揃った！
早速バイクと体の慣らし走行だ！！
と、遠くまでは行けそうに無いので
近くの摂津峡サーキットを５周ほど周回
ブルーも何とか慣れてきたらしいのでほっと一安心
遂に初公開の日がやってきた
大型バイク購入をにおわせながらも秘密にしてきたが
やっと開放される
長かった～
家の前で服部氏に公開
服部氏コメント
「はぁ！！かっちゃいましたか！！
ふはぁ～
え～！はぁ！！
はぐぁ！
へぇ～
ブルーですかぁ～
へぇ～
はぐ～
ってこっちもじゃないですか！！！」
どうやら２台有るとは知らず２度ビックリした様子
服部君やっぱり良いよ！！
デカンショ街道ローソンにて増田夫妻に公開
増田氏コメント
「・・・・」
この日の目的地出石へ
ここで奇跡が起きた
マレーシア仕様のZX-１０Rのカラーは
ライム、キャンディーサンダーブルー、そしてブラック
今、ライムとブルーが居る
そこへブラックのZX-１０Rが登場したのだ
発売間もないZX-１０Rが奇跡のマレーシア仕様フルカラー勢ぞろい
夢かと思いました
この日は天橋立まで行き総走行距離６００kmを突破
そろそろ４０００回転までに抑えていたリミットを解除
５０００回転を体験してみる
今までとはまた違った世界が開けた
最高速も９８Kから一気に１２０Kへ
５０００回転で停止させるのが難しい位ぐんぐん回転数が伸びだす
走行距離８００ｋｍを越え回転数リミットを６０００回転へアップ
さらに加速が増す
最高速１４０Kオーバーをマーク
そろそろタコメーターを見る余裕が無くなってきた
今回のツーリングは妙見山から亀岡を抜け京都へ
ここでタカさん、VIVIさん、タケヒサさんに初公開
総走行距離は１０００ｋｍを突破
マッハⅢでの公開も済ませATOMICへ行き初回点検＆オイル交換へ
会社が終わったあと京都南サーキットを服部氏に教えてもらい一緒に走行
ラストのストレートは見通しもよく路面もいい
一気に加速し上り坂の頂上付近で１８０Kオーバーをマーク
このまま飛んで行きそうになるが
その後は路面は平坦な為無事最高点
この時点で８０００回転を使用
この日も会社が終わった後服部氏と三重サーキットへ
ここは意外とコーナーが多く夜は前が見えないので怖いが
９０００回転で２００Ｋオーバーをマーク
このまま奈良サーキットへ
いよいよ桁数アップの１００００回転で２３６Ｋをマーク
段々慣らし走行がハードになっていく
通常のツーリングの為、普通に慣らし走行
これで１８００ｋｍを突破
その後ＡＴＯＭＩＣにて馬力開放
５分もかからず作業終了
これで本来のフルパワー化完了
単純に低回転時の回転数とスピードの比はわからないくらいだが
トルクが上がったためか、抑えてたものがなくなったせいか
低速時のブレが減り回転の上がりがスムーズになった感じがする
高回転時は・・サーキット位じゃないと確認できそうにない
何はともあれ公道での慣らしも終わりフルパワー化も終わり
これからは運転技術で速さが左右されそうだ
なんにしても運転技術があがりそうで楽しみなバイクだ