相談ルーム
ここは管理人がバイク乗りの師匠であるＸ氏に教えてもらったお話の一部を公開します。
しかしこの内容はＸ氏独自の考えであり、すべてが正しいと言うわけでは無く、全てのライダーに勧めるものでありません。
ただこの話から何か得るものがあれば真似る所はあるかもしれませんが・・・
バイク初心者の方は是非参考にしてもらえればと思います。
・長いコーナー中にペースが速いって感じちゃったらどうしたらいいんですか？
・交通違反で警察に捕まりたくないんですが、秘訣ってあるんですか？
どうやって走ったら師匠みたいにスムーズに走れるんですか？
混んだ道は車がいっぱいだから走りづらいのは当たり前だ！
俺の場合は、まず気をつけてる点がいくつかある。
まず、いかに安全に走るかがポイントだ。
その為には、常に自分の周り全体を把握しておくんだな。
どこから車が来るかわからないしパトや覆面がいるかわからないしな。
その次に意思表示だ。
自分がどう動こうとしてるかをどれだけ周りのドライバーやライダーに伝えられるか
例えば右の車線に移動したい場合は、ややオーバーアクションで後方確認
これで相手は少しは警戒はするはずだ。
次に車の間をすり抜ける時はライトのハイビーム
それで自分の存在をアピールするんだ
優しいドライバーやライダーなら道を譲ってくれる筈さ
その時は手を上げてお礼くらいしとけよ。
どうだこれでちょっとは走りやすい環境ができてきただろう？
そうですね・・・
そうだな、その恐怖感は忘れちゃいけないな。
恐怖があるからこそ、もしかしたらあの車が出てくるかも
見えないスペースから車が突然出てくるかも、って予想ができるだろ？
技術よりもまずは色んなパターンを初めから考えておくんだ。
その後に行けそうだ！いや行ける！って所で追い越しをするんだ。
その時も周囲の確認は怠らないようにな。
自分が移動するって事は周りからみたらペースが乱れるって事だからな。
要は余裕を持った走りをするって事だ。
はい！まずは周囲の状況を把握しろって事ですね。
ありがとうございました。
下りは怖いしなオーバースピードだと一気に崖に転落さ。
下りはバイクや自分自身の重さが大きく影響していくからな。
重いバイクになればなるほど注意が必要だ。
離されるからって必死にブレーキを我慢してたら駄目だ。
反対車線に飛び出て運が悪けりゃ対向車と追突だ。
下りの基本は早めのブレーキ→我慢のコーナー→早めの加速だ
早めに曲がれるスピードまで下げておいて
コーナーリング後半で出口が見えたらリアに少しずつ加重をかけながら脱出だ。
早め早めが良いんですね？
そうだ、だがそれは下りだけの話ではないぞ。
どう言う事ですか？
早めのブレーキが必要なのはコーナーリング中にブレーキをしない為だ
もし、減速しきれずブレーキングがコーナーリング中まで続いたらどうなる？
ブレーキしてるって事はバイクはサスを縮ませてバイクや自分の重さを受け止めているんだ。
そこで曲がりたいって思ってもバイクは止まるのに必死でバンクするどころじゃないだろ？
そんな事してたらタイヤがロックして突っ込むだけさ。
コーナーリング中のブレーキは気をつけろ
つまり、曲がれるスピードに早く下げておけって事だ。
なるほど、ありがとうございます。
でも長いコーナー中にペースが速いって感じちゃったらどうしたらいいんですか？
その時は、フロントブレーキは使わずリアブレーキで速度を調整するんだ。
フロントブレーキはさっき言ったとおりコーナー中に使うと
フロントが沈みバイクが起き上がり直進して
そのまま突っ込んでしまう。
だが、リアブレーキなら駆動輪を抑える
つまり、エンブレしているのと似た感じでバイクを制御できるんだ。
だから、俺は普通のツーリングの時はリアブレーキはじゃんじゃんつかってるぞ。
サーキットでは速度域が違うからタイヤのグリップ重視だがな。
でも、リアブレーキを軽視するなよ。
リアは踏み過ぎるとすぐロックするからな。
ブレーキは重要だからな。
バイクが違えばまずロックするタイミングは違う。
パッドやディスク、フリュードの状態でも違う。
人のバイクに乗る時は要注意だ。
それも時間や経験である程度はわかってくるが
まずは、自分のバイクでそれをマスターする事が大切だな。
それにはまず、リアだけで止まる練習してみるんだな。
それもわざとロックさせるように
すると体が自然とその領域を感じてきてロックしないぎりぎりの感覚を覚えていくさ。
ただし、まずは最徐行レベルのゆっくりしたスピードでだぞ。
ロックするって事はタイヤが滑ってるって事だからな慣れてないと即転倒だ。
すべる事になれる意味でもお勧めするぞ。
あと、フロントもロックさせる練習もあるが
これは俺でも初めはびくった。
でも、慣れると意外にできるもんさ。
ただし、転ぶなよ。
なんでも時間は必要だ。
効率いい方法はあっても楽な近道は無いぞ。
結局は練習だ。
ありがとうございます。ブレーキは基本だけど奥が深そうですね。
あとタイヤのグリップ重視って話がでましたがブレーキと関係あるんですか？
タイヤには限界があるのはわかるな？
バイクのパワーが強かったらリアタイヤが滑る。
これはタイヤの限界
路面が滑りやすかったらリアが空転する。
これは摩擦が少なすぎる為
どちらもグリップできない状態になっているが
路面が滑りやすい時ってのを考えるとわからなくなるから
晴れた綺麗な判りやすく言えばサーキットでの事をかんがえるんだ。
グリップするって事はタイヤは路面との摩擦を感じ、それに対し撓る事で路面を捉えているんだ。
そして、タイヤのその摩擦に対する限界値は決まっていて
駆動輪のパワーが強くタイヤの限界がきた時、リアが滑る。
ブレーキを思いっきりかけタイヤの限界がきた時、ロックして滑るって訳だ。
それ以外に言うとコーナー中にオーバースピードだった場合
タイヤのグリップの限界内ならいいが
それを越えると滑ると言う訳だ。
そこで判ったか？
コーナーリング中にブレーキすると
コーナーリングに使っているグリップにブレーキも加わるもんだから
簡単に滑ってしまうって事さ。
コーナーリング中の急加速も同じ原理だ。
なるほど・・・意外とバイクは物理的なんですね・・・
当たり前だ。それを計算してこいつら作られてるんだからな。
でもサーキットではリアをあんまり使わないって言ってたのはなんでですか？
サーキットはクローズドで安全に走れるように作られているからな。
タイヤの限界
つまり、コーナーリングスピードの限界まで試せるんだ。
だが、公道ではそんな事できんだろ？
なぜかって路面が綺麗じゃないし、路面の状態が変わりやすい。
つまり、サーキットとは違う条件な訳だ。
大げさに言うと氷の上は滑る。
そんなところで限界ためせんだろ？
確実に滑るぞ。
それにツーリングはやっぱり俺でも楽しく走りたいしな
いつでも止まれるマージンはもって運転してるぞ。
そのマージンを作るのは心の余裕
つまり、周りが見えているかってのも大きいから忘れるなよ。
あと、もうひとつサーキットでリアブレーキを使わないって理由に
高速度域からの減速でリアが浮いてしまう。
つまり、リアの加重が抜けてリアが効きにくいってのもあるが
実際は、あまり使わない→あまり使えないってだけで減速するためには必死に使ってるからな。
はい、ありがとうございました。
・交通違反で警察に捕まりたくないんですが、秘訣ってあるんですか？
警察に捕まるって事は交通ルールを違反してるって事だよな？
まず、そのルールは何の為にあるのか考えてみろ。
一時停止や信号、駐車違反
車社会となった日本でこれらは事故などを未然に防ぐ為に決められたものだ。
つまり、自分の身の安全の為
一時停止のしるしがあるって事はそこは見通しの悪い交差点で
一時停止しなかったら事故になる可能性が大きい。
信号無視も同じだな。
駐車違反はそこに車を停める事で他人に迷惑がかかる。
自分には関係ないって？
もし、自分がどうしても急がないといけないって時に駐車違反車両のせいで
道がふさがれてたらどうしようもないだろ？
つまり、駐車違反は混みあった日本の道でスムーズにみんなが走れるようにする為のルールなのさ。
スピード違反も指定速度以上は路面的にまともに走れる補償が無い為にあるって事だな。
その指定速度以上を出していると事故の可能性が大きいのを教えているんだ。
ただ、俺はこれにはちょっと疑問がある。
最近の車は高速道路などでは非常に安定してる。
つまり、車の性能次第で速度の上限が違うんじゃないかって事さ。
普通車、軽自動車、二輪車などで速度はそれぞれ指定される速度は違うが
それよりやっぱり違うものってあるよな。
まぁ、日本はそれほど走行車線増やせんからどうもならんか
その前にこれは俺の考えだからそれで法律がどうこうはできんけどな。
ただ偶々知らないうちに速度超過してたって事がお前もあるだろ？
そんな時に限って警察に捕まるなんて事もあるだろう。
それを未然に防ぐと言うか、ゆっくり走ればいい事なんだが
高速道路ではゆっくり走ると逆に危ないケースもたまにある。
そんな時でも警察はオービスや覆面パトカーなどで取り締まろうとしているんだ。
それを未然に察知する為の方法として
まずは、周りをよく観察するって事だな。
これは、俺がずっと言っていることだが
見えないなら無理をするな。
つまり、何においても確認無しで無謀に突っ込むのは危険って事だ。
自分ひとりが走ってるんじゃないからな。
それに、周りをよく観察していれば
あの車がこう動いてどう動いてと先が読めてくる。
そうすれば不審な動きをする覆面の車も見分ける事ができる。
突発のネズミ捕りなんかも周りの車の動きでこの道の先で取り締まりをしてるって言うのもわかったりする。
また、こういう取締りは警察が走っている車を停車させるわけだから
安全に停車できる道路でやっているんだ。
つまり、今どういった感じの道を走っているか分析と経験で危険な香りのする道路か判断する事も可能ってわけだ。
また、設置式のオービスでも事前に必ず警告が発信されている。
自動取締りとかの看板があるだろ？
それがそうだ。
そういった情報を常に探すことで捕まる事は減るかもしれないな。
あと、前からの情報だけでなく自分の背後も必ずチェックしておけよ。
警察もルールの中で取り締まりしているんだ。
たとえば、偶々スピードが超過している人が居たとする。
その人を検挙するには警察は警告灯を点灯させたのち
百メートル位、速度計測を行って超過している速度を割り出しているんだ。
ただ、スピードが速すぎればその百メールほどの距離はあっという間にすぎてしまう。
つまり、すぐに後ろにそれらしい車に着かれた場合は落ち着いてすぐ道を譲る事をお勧めする。
そして搭乗者を目視で確認すれば、はっきりするだろう。
不安を感じたら無理しない。
これが一番大事だ。
なるほど、ありがとうございます。なんだか安全運転できそうな気がしてきました。